Как и почему Украина экспортирует живых коров?

16 апреля в 10:04

435

Сегодня развитие крупного рогатого скота в Украине отличается хаотичностью. На словах фермеры и государство имеют общую цель, а на деле есть разные нюансы. Нас также заинтересовало то, что в прошлом году были экспортированы более 88 тысяч живых украинских коров. Как это происходит, а главное — почему перевозят именно целое поголовье? Наконец-то мы утолим свой интерес.


Наших коров любят в Азербайджане

Географический показатель у украинских экспортеров живых коров сегодня значительно выше, чем у мясников. Но большинство импортеров — исламские страны, поэтому речь идет о халяльном забое на территории других государств.

Наших коров любят в Азербайджане

Впрочем, к примеру, в конце 2016 года Украине удалось согласовать с египетской стороной вопрос создания у нас сертификационного центра "Халяль" и подписать ветеринарный сертификат на экспорт говядины. Таким образом, экспорт живых коров в Египет значительно упал по сравнению с 2015 годом, а экспорт мяса вырос. Это приносит больший доход.

И все же...

Как транспортируют скот?

Главные способы международной перевозки поголовья: автомобильный, воздушный, морской (речной), железнодорожный.

Конечно же, к выбору перевозчика нужно подходить серьезно. Стоит отдавать преимущество транспортным компаниям, которые обращают особое внимание на условия, а именно на использование адаптированных транспортных средств, которые оснащены вентиляцией, системой подачи воды и GPS-навигацией. Такие приспособления обеспечивают постоянный контроль за передвижением скота.

Транспортировка животных через государственную границу осуществляется в порядке законов Украины "О животном мире", "О правилах перевозки животных, которые подлежат государственному ветеринарно-санитарному контролю", "О ветеринарной медицине", а также по правилам Таможенного кодекса Украины.

Поезд

Основные задачи при железнодорожных перевозках скота — сохранение упитанности и живой массы, предупреждение болезней в пути. Коров перевозят железной дорогой только в сопровождении профессиональных проводников. Специально маркированные или обычные товарные вагоны перед погрузкой должны быть проверены представителями ветеринарной службы, очищены, промыты и продезинфицированы. Конструкция вагонов предотвращает возможные побеги животных и обеспечивает их безопасность. Внутренние стенки таких вагонов должны быть оборудованы соответствующей высоты кольцами или штангами, к которым привязывают животных.

Конечно, час пик скоту никто не устраивает, есть специальные расчеты по количеству особей:

  • взрослые — 6-24 голов;
  • молодняк — 24-28 голов;
  • телята — 36-50 голов.

В теплое время года животных перевозят при открытых дверях с решеткой, а в холодное — люки и двери закрывают, оставляя только щели. Кормят животных сеном два раза в сутки. Зимой поят два раза, а летом — три. Это происходит на станциях, где есть водопойные колонки.

Машина

Перевозить коров автотранспортом удобно, к тому же это быстро. В таком случае используют специальные машины — скотовозы, а также обычные грузовики с надстроенными бортами. Кузов машины должен быть чистым, гладким, без посторонних предметов, которые могли бы травмировать животных. Автотранспортные средства должны оснащаться системой контроля температур, средством регистрации таких данных, а также системой аварийного предупреждения для информирования водителя.

Грузовик для транспортировки скотаГрузовик для транспортировки скота. Фото: cannontrailers.com

Коров оставляют в кузове на привязи головой по направлению движения, между животными закрепляют брусья. Один скотовоз вмещает до 20 голов. Максимальная скорость по асфальтированной дороге должна составлять не более 60 км/ч, по щебеночной — до 45 км/ч, по грунтовой — до 25 км/ч. Через каждые шесть часов движения животных необходимо кормить и поить, а через каждые 10-12 часов давать им отдых с трехчасовой остановкой.

Корабль

Перевозка скота морским и речным транспортом используется редко. В основном это речные перевозки, которые животные переносят очень легко. Погруженные на специальные баржи, они не испытывают той тряски и шума, которые бывают в вагонах при движении поезда. Плавное и тихое движение без толчков, чистый воздух, особенно на открытых палубах, благоприятно влияют на животных. И площади для одной коровы нужно немного — 2,5-3,0 м2. Но этот способ возможен лишь в летний навигационный период и с четким расчетом запасов пресной воды.

Читайте также: Американский агрогигант инвестировал в Face ID для коров

Самолет

На перевозку животных воздушным транспортом установлены количественные ограничения. Например, перелет более двухсот голов крупного рогатого скота запрещен. Чтобы исключить травмы, в грузовых самолетах сооружают просторные загоны, стенки которых обиты мягким материалом. Кроме того, на борту необходимо избегать чрезмерно высокой или чрезмерно низкой температуры во избежание резких колебаний давления воздуха. Такие "горки" могут негативно отразиться на состоянии здоровья животных.

Почему платим за путешествия коров, а не продаем мясо?

Заместитель министра аграрной политики и продовольствия Ольга Трофимцева в своем блоге на "Европейской правде" писала:

Такой товар, как живой скот, имеет низкую добавленную стоимость. Мировые же рынки заинтересованы в поставках фасованных вырезок, стейков, замороженных, упакованных субпродуктов и других видов переработанной мясной продукции. Проблема заключается в том, что личные хозяйства не могут формировать партии переработанного мяса для выхода на экспорт.

А Андрей Панкратов, международный консультант ФАО, аналитик сельскохозяйственных рынков, даже подсчитал, что если бы вместо живого скота экспортировалась говядина, то страна дополнительно получила бы по меньшей мере $2,7 млн (без учета субпродуктов, которые также имеют свою стоимость).

Но прежде чем говорить о перспективах экспорта отечественных стейков, нужно решить проблему с выращиванием скота внутри страны. Если копнуть глубже и проанализировать рынок, начиная с 2000 года, станет ясно, что серьезный кризис в животноводстве начался из-за экспериментов в экономике после Оранжевой революции в 2005 году. Именно тогда поголовье КРС неуклонно начало падать. Второй удар произошел после Евромайдана, а также с потерей контроля над Донецкой и Луганской областями. По данным Государственной службы статистики, поголовье КРС на 1 февраля 2018 года составило почти 3 582 млн, что на 4,5% меньше, чем годом ранее.

Все из-за высоких затрат на содержание молодняка. Для того чтобы вырастить корову или быка, нужно потратить 2-3 года. Кормовые и ветеринарные затраты составляют 60% себестоимости мяса. Сегодня в этой ситуации выигрывают только производители птицы. Вырастить курицу можно за пару месяцев, учитывая, что стоит она в 3-4 раза дешевле немецкой или американской. А вот цены на украинскую говядину и молоко уже почти не отличаются от цен в Польше.

Государство не спит и поддерживает

В Госбюджете-2018 на прямую государственную поддержку животноводства в Украине заложено 4 млрд грн. На заседании Кабинета министров Владимир Гройсман сообщил, что в этом году за одну корову молочного стада государство выплатит 1 500 гривен. А фермерам на содержание одной единицы КРС выплатят 2 500 гривен в год.

В этом году мы даем реальную поддержку фермерству, для того чтобы цены оставались стабильными, а качество высоким. Мы направляем 2,5 млрд гривен на строительство молочно-товарных комплексов. Это значит, что мы через эту сумму предоставляем кредиты агропромышленным предприятиям, тем, кто хочет строить новые фермы, новые комплексы. Эффективная ставка этих кредитов будет около 3% в гривне до 5 лет, этого абсолютно достаточно, и все ассоциации это поддерживают. Или предполагается компенсация около 30% стоимости строительства, если не задействованы кредитные ресурсы и реальные деньги предпринимателей. Кроме того, фактически всем производителям — юридическим лицам мы будем компенсировать около 1 500 гривен в год на корову, которая дает молоко. Также хотим стимулировать поголовья в домохозяйствах. Пусть удержат не менее 12 месяцев молодняк КРС, и мы каждой такой семье за каждую голову скота заплатим 2 500 гривен в год

заявил премьер-министр.

Однако такие радужные планы правительства не помешали около тысячи представителей животноводческой отрасли выйти на акцию протеста под Кабмин. Они требовали, чтобы выделенные средства пошли на реальные потребности животноводов. А также заявили, что под кредиты, которые предлагает Минагрополитики, банки не дают залога.

Участники акции передали в Секретариат правительства свои требования — внести изменения в принятый порядок использования средств в животноводстве. А именно ввести дотации свинины — 2 грн за кг и дотации за содержание коров — 2 тыс. грн за голову. Также производители потребовали компенсацию процентов по оборотным средствам деятельности действующих предприятий по промышленному свиноводству и скотоводству, а также упрощение получения разрешения и согласования на проектную документацию по строительству и реконструкции животноводческих ферм и комплексов. Также требуется жесткое обращение правительства к банкам с требованием кредитовать производителей свинины и производителей КРС без залога относительно изменений в Постановлении о распределении бюджетных дотаций.

Представитель Секретариата Кабмина заверил о надлежащей реакции правительства на требование животноводов. Однако есть опасение, что большую часть денег получат птицеводы в виде компенсации за постройку птицеферм. В такой ситуации поголовье КРС будет и дальше падать, а импорт расти.

Напомним, ранее мы писали о новом исследовании ученых, которые уверяют, что производство молока и мяса может быть увеличено благодаря анализу микробов в желудке коровы.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.


AgriGeek

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

bn

Вверх