Аграрные игры: 13 стартапов в борьбе за рынок. Игрок №4 – Sovtes

Стартап Sovtes разработал программный продукт, помогающий пользователям найти транспорт или заказ на грузоперевозки. Система позволяет сэкономить на закупке транспортных услуг до 25% средств уже после первого месяца использования.

MHP accelerator уже назвал своих резидентов. За 2 месяца было принято 184 заявки, осталось 13 лучших команд. До финала конкурса (20 июня) будет идти ожесточенная борьба за 300 тыс. гривен и сотрудничество с холдингом. В новом спецпроекте Agrohub и Aggeek рассказывают об украинских инноваторах, которые собираются к концу этого года изменить аграрный рынок. Сегодня раcсказываем о компании Sovtes.

Когда возникла идея стартапа и сколько времени ушло на практическое воплощение?

Один из сооснователей Sovtes Олег Рудковский работал руководителем департамента логистики. Он сталкивался с постоянными проблемами из-за того, что постоянно необходимо было коммуницировать с перевозчиками, как-то передавать информацию о загрузках. И в какой-то момент он понял, что нужно искать другой способ. Мы задумались, как можно это реализовать. С 2011 года начали активно работать, а уже через 2 года у нас были первые продажи разработанного решения.

Создатели Sovtes поняли, что их система позволяет решать определенные проблемы для крупного бизнеса, использующего наемный транспорт.

"В конце 2013 года у нас был базовый функционал, который можно было продавать. Дальше уже было интереснее. Когда мы начали работать с заказчиками, собирать обратную связь, мы услышали о проблемах, с которыми они сталкиваются. Соответственно, сформировались некие блоки, которые нужно было дорабатывать. И следующие два года были богаты на разные обновления", — рассказывает директор по развитию компании Sovtes Максим Севостьянов.

Кто в команде Sovtes?

"Изначально были Олег Рудковский, Сергей Степаненко и Денис Берг. Затем к стартапу присоединился и я. Моей задачей была работа с клиентами. Я разбирался, насколько они получают удовлетворение от нашего продукта. Что нужно сделать, чтобы сервис был лучше и продавался лучше. Я занимался развитием бизнеса и продажами сервиса. И еще у нас был специалист, который занимался техподдержкой", — Максим Севостьянов.

Sovtes team

Когда начались первые продажи, команда начала расширяться. Компания переехала в офис, создала бухгалтерию и службу внедрения системы. Стало понятно, что недостаточно просто продать решение. Нужно помочь пользователям и клиентам грамотно его запустить, чтобы сервис быстрее начал работу. Мы создали для этой цели отдельную службу. А кроме этого, и службу поддержки, которая работает онлайн и в телефонном режиме.

Действует и отдел продаж, состоящий из трех человек.

Для кого решение Sovtes будет оптимальным?

Все компании, использующие наемный транспорт для перевозки грузов с бюджетом от 1 млн грн на перевозки — целевая аудитория компании Sovtes. Это почти все ритейлеры и производственные компании, которые не имеют собственного транспорта.

Также стартап занимается решениями, которые помогут объединить и свой транспорт, и наёмный в одном программном продукте. Это позволит клиентам решить все свои задачи в одной системе, что существенно упростит работу.

Как сегодня решают логистические задачи в Украине?

В Украине есть решение, но часто используются доски объявлений. Это сервис, который позволяет разместить объявление и получить входящие звонки. Но он не позволяет контролировать перевозки. Такое решение позволяет видеть только верхнюю часть айсберга: найти перевозчика или заказчика. И это не исключает необходимости телефонных звонков.

Какие были сложности при поиске первых клиентов?

Когда компания вышла на рынок со своим продуктом, еще не было подобных решений. Потенциальные клиенты не понимали, зачем такие сервисы, если и так все хорошо? Убеждать было сложно, но команда Sovtes справилась и с этой задачей.

"Было крайне тяжело найти первых клиентов. Мы шли к первым клиентам, крупнейшим компаниям из топ-200. Мы просто давали им потестить нашу разработку. Взамен мы получили обратную связь. Теперь мы могли понимать, как нужно двигаться дальше. Это дало нам определенные преимущества. Мы постоянно слушали, что говорят клиенты, с какими проблемами сталкиваются. Ездили в командировки, сидели в отделах логистики. Смотрели "вживую", как они работают, чтобы не придумывать то, что не нужно, а решать реальные проблемы. Если они что-то не делают, мы этот процесс анализируем и находим решение. У нас появлялись аргументы для тех, кто принимает какие-то решения. Но найти их было сложно", — делится опытом Максим Севостьянов.

Если говорить о результатах, то Sovtes получила в свою копилку такие крупнейшие компании, как "Global Spirits" (ТМ Хортица), "Хайдельберг Цемент", "АрселорМиттал Кривой Рог", "Сентравис Продакш Юкрейн", "Аскания-Пак", "РУШ" (сеть магазинов EVA). Клиенты довольны тем, что удалось избежать множества телефонных переговоров. Для многих эта система позволила сэкономить на закупке транспортных услуг от 5 до 25% уже после первого месяца использования. Компания не переплачивает, а получает справедливую рыночную стоимость.

work process

Команда Sovtes за работой

Главные проблемы, которые решает система?

Если посмотреть на наш рынок, то есть два момента, которые усложняют работу. Непрозрачные отношения, от которых страдают все. Заказчик не может получить рыночный тариф, не может видеть прозрачность закупки услуг. Кроме этого, все происходит в телефонном режиме, очень большой документооборот, все "зарегулировано" и вся ответственность за работу компании ложится на логиста. Возникают ситуации, когда грузы пропадают из-за элементарного человеческого фактора.

Система позволяет автоматизировать работу, сделать ее максимально прозрачной, хранить все необходимые данные и не зависеть от человеческого фактора. Даже если уйдет сотрудник и придет новый — вся информация сохранится, новичок быстро войдет в курс дела.

Есть еще один момент: зачастую из-за физической невозможности уведомить большое количество перевозчиков о загрузках, компании сталкиваются с тем, что они осуществляют лишь несколько звонков или работают только с проверенными партнерами.

Sovtes же имеет неограниченное количество пользователей. Работая в такой системе, пользователь может уведомить о загрузках максимальное количество своих партнеров.

Даже если есть тысяча контрактов, после размещения заявки все эти компании получат уведомления и будут знать, что загрузка осуществилась. Физически невозможно за несколько минут обзвонить такое количество клиентов. Также невозможно контролировать сам процесс.

"Sovtes позволяет быстро находить машину, быстро коммуницировать с перевозчиками, проводить торги на закупку транспортных услуг, обмениваться важной для бизнеса информацией. Контролировать весь процесс, начиная от подачи заявки и заканчивая разгрузкой транспортного средства", — рассказывает Максим Севостьянов.

Насколько сложно запустить сервис Sovtes?

По словам разработчиков, есть два сценария запуска системы на предприятии. Успешный — когда компания понимает, что ей нужно двигаться, развиваться, и система запускается в течение одной-двух недель.

Второй вариант — исполнители не готовы использовать систему, сопротивляются внедрению. Это проблема многих IT-компаний, которые производят продукты для оптимизации работы бизнеса. Они сталкиваются с проблемой сопротивления.

Создатели Sovtes понимают, как решить эту проблему. Это одна из причин, почему была создана служба внедрения. Сотрудникам и специалистам, которые будут работать с системой, необходимо донести ценность и преимущества этого решения конечным пользователям. Они попросту сэкономят массу времени и в разы повысят свою эффективность.

Какой функционал программного продукта Sovtes?

Система решает много задач и использует для этого несколько инструментов:

  • есть возможность размещения заявки с указанием стоимости для всех партнеров;
  • проведение торгов на закупку транспортных услуг (одиночный рейс, пул рейсов; объем груза);
  • формирование и обмен документов внутри системы (например, заявка на перевозку);
  • статистика для заказчика о выполненных перевозках по 50 параметрам (заказчик может выбирать нужную информацию для анализа при формировании отчетности);
  • возможность интеграции системы в другие существующие учетные системы ERP;
  • электронная подпись документов;
  • отслеживание движения груза и местонахождения транспортного средства;
  • ежедневный отчет для руководителя по деятельности отдела логистики.

"Электронная подпись — колоссальное преимущество для бизнеса. Конкретная перевозка сопровождается большим документооборотом. Даже не так большим, как достаточно рутинным для компании. Чтобы получить деньги, перевозчик должен выслать заказчику пакет документов со своей подписью. При наличии цифровой подписи этот процесс упрощается и ускоряется в разы.

Системой могут пользоваться не только логисты, но и все участники процесса перевозки: бухгалтерия, финансы, служба безопасности", — объясняет Максим Севостьянов.

Sovtes program

Интерфейс программы Sovtes

Есть возможность создания рейтинга надежности логистических компаний?

Этот вопрос важен для всех. Есть несколько систем рейтинга: можно оценить услугу, написать отзыв. Но это будет субъективный рейтинг. В перевозках рейтинг должен строиться на фактах. Какие это должны быть факты?

"Своевременная подача транспорта на загрузку, своевременная доставка груза, целостность, отсутствие повреждений, соблюдение договоренностей. Это те факторы, которые мы можем оценить с помощью программного продукта. Поэтому мы будем создавать рейтинг перевозчиков, но он будет основываться только на фактах", — рассказывает о перспективах Максим Севостьянов.

Внутри системы заказчик сможет формировать статистику по интересующему перевозчику. И он сможет оценить, сколько заявок размещено для данной компании; от скольких заявок компания отказалась; сколько не выполнила или отказалась после того, как предоставила транспортное средство. Будет возможность провести такой анализ и оценить эффективность сотрудничества с конкретным партнером.

Будут ли инструменты по определению оптимальных логистических путей?

"Мы уже думаем над этим решением более двух лет. Это полезно не только для бизнеса, но и для государства. Если говорить о сотрудничестве небольших стартапов с государственными органами. По сути, чем больше данных внутри системы, тем проще и точнее можно дать информацию по дорогам. Какие дороги нужно в первую очередь ремонтировать, какие грузопотоки по каким направлениям возникают. Это позволит дать лучший сервис нашим потребителям с точки зрения государства и лучшую скорость доставки продуктов на полки магазинов.

Качественная дорога увеличивает прибыль — амортизационные расходы уменьшаются, скорость доставки может быть спрогнозирована точнее и соответственно есть возможность обеспечения справедливого тарифа на услугу", — говорит Максим Севостьянов.

Кто основные конкуренты?

Основная особенность рынка в том, что другие стартапы сконцентрированы на решениях для конкретной сферы. Они решают только часть задач. Каждый выбрал свою нишу: кто-то работает в сегменте B2C, кто-то занимается контейнерными или магистральными перевозками. В этих решениях есть потребность на рынке, поэтому они и появляются.

Мощные же системы, в которых есть надстройка на решение полного спектра логистических задач, стоят дорого. Небольшим компаниям они будут не по карману.

"Наше решение наиболее комплексное и экономически целесообразное. Заграничные аналоги, во-первых, не всегда учитывают специфику украинского рынка. А во-вторых, мы смотрим на готовность клиента использовать те или иные продукты. Мы пошли по пути постепенного поднятия уровня понимания пользователями необходимости использования нашего решения. Мы идем от простого к сложному. Как только пользователи будут готовы перейти на более сложные технологии, мы обновимся до версии 2.0 и 3.0", — делится информацией Максим Севостьянов.

Кто инвесторы проекта?

Компания не привлекала внешних инвестиций. Проект существует за счет реинвестиций доходов. Чтобы привлечь инвесторов, необходимо убедить их, что это интересный растущий бизнес.

"На сегодня мы нашли успешную бизнес-модель, которая уже может масштабироваться. В рамках акселератора мы проведем изменения, адаптируем системы для аграрного бизнеса. Будем смотреть в сторону инвесторов и привлекать средства для развития.

Нужны инвестиции в продвижение, чтобы донести до потенциальных клиентов преимущества этой системы, продемонстрировать ее возможности. Также собираемся внедрять новые технологии: машинное обучение, искусственный интеллект. Планируем переходить к новым версиям", — рассказывает Максим Севостьянов.

Skillset

В чем интерес сотрудничества с МХП?

"У нас не было клиентов из агросектора. Но благодаря тому, что мы пошли в акселератор МХП, на базе этой компании запускается пилотный проект.

Аграрная сфера очень нуждается в таких решениях. Особенно в сезон, когда нужно быстро найти транспорт, законтрактовать и выполнить объемы. Мы разбираемся и смотрим, как решить задачи агросектора в грузовых перевозках. Если конкретно, то мы изучаем логистику зерновых, чтобы адаптировать систему для перевозки такого типа продукции", — объясняет Максим Севостьянов.

Стартап обращает внимание и на холодную логистику. В перевозке которых те же принципы, что и в других отраслях. Единственное отличие в температурных режимах — когда перевозится готовая продукция в заморозке.

Цель Sovtes — наличие большого количества перевозчиков и грузоотправителей в системе. Тогда каждый сможет быстро найти транспортное средство или заказчика.

К тому же, сейчас достаточно много инвестиций в развитие портов. Основатели компании в этом также видят перспективу. По их мнению, будет необходим сервис, который обеспечит своевременный вывоз продукции из порта.

Как будет масштабироваться бизнес?

Для масштабирования бизнеса необходимо, чтобы сложился ряд факторов. Система должна решать задачи на любых рынках. Соответственно, необходимо сделать локализацию и учитывать нюансы разных стран. Например, в Европе есть нюансы, законодательные особенности, которые отличаются от украинских. Это нужно оптимизировать.

"Сейчас мы идем достаточно простым путем. Мы обкатываем свою бизнес-модель в Украине. Мы понимаем, что эта бизнес-модель успешная, она работает, клиенты используют наш сервис. Следующий этап — переключаться на те рынки, где наше решение будет востребовано. Интересны рынки США и Европы — там есть потребность в таких продуктах. Но начать можно с той же Польши.

Многие перевозчики, которые работают в Европе, раньше работали на внутреннем рынке. С ними будет удобно сотрудничать", — делится планами Максим Севостьянов.

Maxim Sevostianov

Максим Севостьянов

Какие планы по развитию системы?

"Перевозки — это непростой процесс. Есть много нюансов: тип транспорта, груза, условия перевозки, сроки, временные параметры, температурные режимы. Мы хотим, чтобы этот процесс для пользователей и заказчиков был максимально простым".

Любые системы позволяют собирать данные. С помощью этих данных можно создавать модели, которые еще больше ускорят процесс поиска транспорта, минимизировав количество ошибок. И главное, они позволяют двигаться в сторону электронного документооборота, блокчейна и смарт-контрактов. Это позволит сделать процесс перевозок максимально прозрачным и простым. Но это дальновидные планы.

В ближайшей перспективе будет много обновлений. Отношение пользователей изменилось — они стали более лояльными и заинтересованными в таких продуктах. Это уже не 2013 год, поэтому успешная IT-компания не может себе позволить останавливаться на достигнутом.

expert Zozulia

Напомним, MHP accelerator — это уникальная конкурсная программа от Radar Tech, Agrohub и МХП, ориентированная на поиск, акселерацию и интеграцию инновационных технологий и разработок в сфере агробизнеса. Стать участниками смогли предприниматели, стартапы, продуктовые команды, а также представители малого и среднего бизнеса. Интенсивная программа преакселерации, 250 часов теории и практики от 30 лекторов, менторская поддержка МХП и приз в 300 тысяч гривен для победителя — вот что находится в меню акселератора.

 

Понравилось? Лайкни нас на Facebook